救難活動の大巾遅れが致命傷
２７日昼過ぎに福岡県で小型旅客船の火災
事故が発生しました
乗員乗客４３人が乗った小型旅客船の機関室
から出火、
庁宛の緊急通信～警察の１１０番と同じ）に
救難通報を発信
これにより事故を認知した第７管区海上保安
本部は直ちに出動を指令
若松海上保安部は巡視艇を１４時０５分に
出港させ１４時１５分に現場到着
門司海上保安部も巡視艇を１４時１５分に
出港させ１４時２５分に現場到着
２ケ所からの出動船艇合計は８隻です
て現場到着
保安庁巡視艇は事故船に強行接舷して４３人
を救助、完了時間は１４時３５分でした
巡視艇は小さい為４３人も収容すれば明らか
に搭載可能人員数を大きく超えますが、とり
あえず事故船より安全な巡視艇に移乗させる
事が遭難者の利益と巡視艇の船長は判断した
ものと推察します
直後に、他の巡視艇に分散移乗させて上陸
させました
火災事故発生通報から救助完了まで４５分
です一人の怪我人も無く救助完了でした
大変ありがたい活動です
国による国民の生命財産の保全はかくあって
いただきたい
国による当然の責務とは言うものの公務員に
よる当然の責務遂行が出来ない現実が多い
中で目の覚める快挙です
管区海上保安本部が要請したものかを含め
まだ判りません
（１０時２０分追加）
（今朝の聞き取りによれば、北九州市消防局
は第７管区海上保安本部から１４時００分に
小型旅客船の火災事故発生の通報を受け消防
艇を出動させて消火作戦を展開鎮火させた）
そうです
知床に目を転じる時、
遭難事故対策本部の対応が７管区海上保安本部
の素早くも当然の責務遂行に比して如何に
適切を欠くものだったかが容易に理解出来
ます
第１管区の対応を第７管区の対応に準えて
時間経過を見ると次の想定が成り立ちます
１３時過ぎに遭難船所属の同業会社よりの
１１８番通報により事故発生を認知して
事故対策本部を立ち上げています
道東の各保安部、保安署に出動指令を発令
するも現場が遠隔の為、気象が悪い為、巡視
船の到着には数時間を要することはおり込み
済み期待は出来ない、航空機による救難を
指示する
第１に現場到着が見込めた釧路海上保安部の
ヘリコプターは他用務中の為出動準備に時間
が かかる事が判明これを第１候補から除外、
小型ジェット偵察機を発進させて状況偵察
を行う
、３自衛隊にヘリコプターの緊急出動を要請
する、要請完了は１３時２０分
１３時３０分にはヘリコプター５～１０機が
発進、道東に有る機体は１４時には現場到着
が期待出来ました
遠隔の札幌、千歳、函館から発進しても１４
時３０分には現場到着が出来ました
１４時までは遭難船との通信が継続されてい
た訳ですから、１４時に現場到着していれば
小型ジェット偵察機からの情報と併せ救助は
可能でした
基地のヘリコプターの出動体制の準備完了
を待ちました
外部関係機関への出動要請も行いませんで
した
第１管区による外部関係機関への出動要請は
大巾に遅れました、現場で救難体制が整い
出した１８時は日没時間でした
この３～４時間の遅れが２６人の生命を奪い
ました
残念でしたでは済まされない重大問題です
他方、福岡県の事故も巡視艇の出動が後１０
分遅れていたら乗員乗客の生命は保証されな
かったでしょう
かような事故対応が如何に時間との戦いなの
かは誰もが知るところです
知床遭難は大切な初期対応時間を空費しま
した
第１管区海上保安本部の対応の遅れが大きな
犠牲を惹起してしまいました
第１管区海上保安本部の遅れが致命傷です
何度言っても言い尽くせません
２６人は帰って来れません
